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此时，程维开发了红包补贴，金额从10元到20元不等，性价比更高，随机性更强，快的难以跟进，但此时，两个打车软件都已经骑虎难下，谁也不敢先撤退。一个月后，马云发微博抱怨打车软件让自己的家人打不上车，滴滴就坡下驴，这场补贴大战才暂时告一段落。在滴滴的成长过程中，每次遇到强劲的对手，从快的到uber，甚至是今年以来强势登陆的美团打车，滴滴都将补贴战看作屡试不爽的招数。

所以从理赔的角度来讲，只能抓大放小，我们在很大程度上不可能每个案件都进行查证。那么，从艾瑞咨询的调查来说，做过5000份左右的调查问卷，我们发现理赔渠道通畅是保险用户产品选择的最看重的因素，占到30%以上。我在这儿想给大家讲讲太平人寿在人工智能方面做的改造，传统的整个流程非常的严密，但是所有的流程基本上风控措施非常粗放，运营人力投入大、成本高，风控制手段单位一，系统化风险应对能力弱等。当我们有了大数据、人工智能的数据，如果我们有一定的数据可以应用起来，怎么解决这个问题？从这个方面来说，我们更多的是想用数据驱动的方式主动发现潜在的风险，提高智慧模式的智能化，建立统一的信用体系。

一、切实简化疫情防控应急运输车辆通行证办理流程。地方各级交通运输部门要认真落实《交通运输部关于切实保障疫情防控应急物资运输车辆顺畅通行的紧急通知》（交运明电〔2020〕37号）和《交通运输部关于疫情防控期间免收农民工返岗包车公路通行费的通知》（交公路明电〔2020〕52号）要求，切实简化“新型冠状病毒感染肺炎疫情防控应急物资及人员运输车辆通行证”（以下简称“车辆通行证”）、“新型冠状病毒感染肺炎疫情防控期间农民工返岗包车通行证”（以下简称“包车通行证”）办理流程，通过政府网站、微信、电子邮件等便捷方式提供“车辆通行证”“包车通行证”统一式样，供承运单位或驾驶人在本地自行打印、自行填写，严禁要求承运单位或驾驶人到任何交通运输部门履行审批程序，严禁要求在“车辆通行证”“包车通行证”上盖章。对持有上述通行证的车辆，要严格执行应急运输绿色通道政策，确保应急运输车辆不停车、不检查、不收费，优先便捷通行。

“5亿美金的股权融资权对FF至关重要，这笔资金基本可以满足FF 91的量产交付需求。”上述人士称。今年7月，恒大在与FF签订的补充协议中承诺，今年年内，恒大需支付给FF5亿美元认购资金。在应对FF短期现金流困难方面，Stifel将帮助FF量身定制短期债权融资的解决方案。

2018年最后一个月的时间里，多家大行上调恒指2019年目标点数。在本月初，摩根士丹利曾在一周内接连两次上调恒指明年目标点数，对恒指明年目标由此前的28500点上调至29850点。高盛指出，港股估值已跌至较低水平，不少负面因素已获反映，恒指明年底可反弹至28000点。汇丰也在报告中表示看好港股明年表现，将明年恒指及国企指数目标分别上调至30000点及12000点，预期明年恒指及国企指数成分股的盈利增长分别为11%及14%。中信里昂则预计明年恒指在最好的情况下最高可见30226点，同时表示，明年港股仍会面临不少负面问题，市场下调估值较盈利周期会更快，预计最快要到第三季度触底。

随后，FF针对解约恒大一事进行回应，FF欲与恒大解约的原因是，恒大在协议有效期内未履行其支付款项的承诺，并试图获得对FF中国和FF全部知识产权的控制权和所有权，与此同时，恒大阻止FF接受其他融资。10月25日，有关双方争议的仲裁结果出炉。恒大健康称，仲裁否决了贾跃亭提出的彻底剥夺恒大融资同意权的申请，并否决了贾跃亭临时提出要进一步剥夺恒大资产抵押权的新申请。FF方面则强调，仲裁员裁决恒大不能再阻止FF从其他融资渠道获取资金。